Wilo-Firefight FIRST
Il motore diesel
Al punto 10.9.5 della UNI EN 12845
La norma stabilisce che il motore diesel sia equipaggiato
di marmitta di compressione, che i fumi siano evacuati
adeguatamente che la condotta dei gas sia isolata in modo da
evitare che possa provocare incendi e che l’eventuale condensa
non ritorni nel motore.
Al punto 10.9.6 della UNI EN 12845
Il carburante per l’alimentazione del motore deve essere
conforme alle specifiche del costruttore. Il serbatoio deve essere
costruito in acciaio saldato, deve avere una capacità sufficiente
a garantire il funzionamento del motore diesel a pieno carico
per:
�
3h per impianti LH (rischio basso)
�
4h per impianti OH (rischio ordinario)
�
6h per impianti HHP-HHS (rischio alto)
Il serbatoio deve essere installato in modo da garantire
l’alimentazione del carburante per gravità ma non deve essere
montato direttamente sopra il motore, deve essere completo di
indicatore del livello del carburante.
Al punto 10.9.7della UNI EN 12845
La norma indica le caratteristiche costruttive del motore in
relazione a:
10.9.7.1 Generalità:
Il motore deve essere dotato di sistemi di avviamento
automatici e manuali. Si deve avviare automaticamente
su segnale proveniente dai pressostati e manualmente dal
pannello di controllo. Lo spegnimento del motore deve
avvenire solo manualmente. I dispositivi di monitoraggio del
motore non devono provocarne l’arresto.
10.9.7.2 Sistema di avviamento automatico
10.9.7.3 Sistema di avviamento di emergenza, devono essere
presenti due pulsanti di avviamento diretto del motore
indipendenti
10.9.7.4 Sistema di avviamento manuale,
10.9.7.5 Motorino di avviamento,
10.9.8, il motorino di avviamento deve essere equipaggiato
con 2 batterie di avviamento indipendenti complete
di caricabatterie e poste in posizione agevole per la
manutenzione.
Sistemi di pressurizzazione idrica antincendio UNI EN 12845 17
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